Ringrajasõidu Eesti meistrivõistlustega liitub eelkõige noortele suunatud klass V1600, milles osalemine peaks olema taskukohane võimalikult laiale ringile.
Eesti Autospordi Liidu ringrajakomitee liige Mikk Maaten ütleb, et klassi põhimõte on võimalikult odavalt võimalikult kiire auto. “Kuni 1,6liitrise töömahuga mootor ja käigukast peavad olema algsed, samuti suurem osa veermikudetaile,” rääkis ta. “Siiski võib vahetada veermikupukse jäigemate vastu ja algupärased amortisaatorid asendada ringrajasõidule sobivate vastu. Paigaldada tuleb turvavarustus.”
Hinnanäitena toob Maaten piltidel ja videost näha oleva Toyota Yarise, mille ettevalmistus koos nn toorikautoga läks maksma umbes 8000 eurot. “Leidub odavamaid kui kallemaid toorikuid. Olen arvutanud, et umbes 6000 euroga on võimalik auto valmis ehitada. Soome järelturult on võimalik leida auto ka alates 3500eurose hinnaga.”
Konkreetse Yarise võistluskaal jääb 900 kilo ringi. “Kuna tegemist on väga kerge autoga, siis pidurite ja rehvikulu on väga väike. V1600 kilomeetri hind ringrajal tuleb odav.”
Lisaks ringrajasõidule on võimalik V1600 autot kasutada mitmelgi muul alal. Nii sai Maaten ise sellega Tarvastu Karika kolmandal etapil sprindis kolmanda koha. “Auto on üsna universaalne, mõningate modifikatsioonide järel on võimalik osaleda sellega rahvasprintidel ja rallikrossidel, samuti jäärajavõistlustel.”
Ringrajasõidu Soome meistrivõistlustel sõidetakse samuti V1600 klassis. “Kümnest võistlusest koosneva kalendri kokkupanek ei ole probleem,” lisab Maaten. V1600 hooaeg Baltimaades algab 2.-5. maini Pärnus Porsche Ringil toimuva võistlusega.
